换代的桑塔纳,大众的捷达VS5,来不及谢幕的富康,情怀背后的实用主义|车业杂谈

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对于90后和00年代,我担心很少有人会说车里的“老三”。但对于70后,80年代,尤其是小县的孩子们来说,他们曾经是一个谜。它们是身份和财富的象征,是今年最令人尴尬的梦想,也是今天最美好的回忆。

“旧三”是指桑塔纳,捷达和阜康三种型号,分别于1985年,1991年和1992年制造。现在,富康已经成为历史,而且经常在路上看到的桑塔纳和捷达也是2012年和2013年。多年的更换换代车型,再也找不到丝毫的记忆。

01

桑塔纳演唱了34年的“不老”神话

如果“老三”代表着中国汽车的时代,那么桑塔纳就是这个时代的先驱。

桑塔纳是第一辆进入中国的汽车。它于1985年开始进入普通人的生活。该车的原型实际上是帕萨特B2,配备1.6L四缸发动机,后来又推出了1.8L版本。第一代桑塔纳前悬架由前麦弗逊式悬架悬挂,后悬架采用后悬挂臂半独立悬挂。该悬架系统仍用于某些型号。有趣的是,由于中国的汽车技术基础薄弱,只能通过零部件进口和国内装配来“国内”。

虽然汽车经历了多次变化,但是图像基本上没有变化,或者人们记忆中最熟悉的外观被称为“普桑”。直到2012年,一个“再见,桑塔纳”的广告,旧版桑塔纳,已经销售了20多年,被推向历史,新的桑塔纳诞生了。

由于新桑塔纳采用全新的A级平台,无论其外观,内饰,动力系统和底盘,它都与“普桑”有着天壤之别。除了“圣诞老人”这个词之外,它似乎再也找不到了。普桑的影子。

尽管如此,到目前为止,新桑塔纳已售出超过570万辆,并已超过300万台“普桑”,并继续编写其传奇的“大众神车”。

谈到“神车”,我不得不提到卡罗拉,卡罗拉也被称为“神车”。自从第一代花冠(以前称为卡罗拉)于1966年推出以来,它创造了一个神话,在53年内销售了超过4700万个单位(中国市场的累计销量为360万单位)。今天,第12代卡罗拉即将推出这个神话。继续写下众神的历史。

02

捷达第三次变态会不会创造奇迹?

被称为“汽车常春藤”的捷达于20世纪90年代初开设了“常青路”。

1991年,一汽大众成立,捷成车在中国首发,也是大众捷达的第二代车型。捷达的原型是捷达A2,配备1.6L发动机+ 4速手动变速箱;之后,逐步升级为5气门多点电喷发动机+ 5速变速箱,并率先配置高端汽车发动机等高端配置,成为中国第一个使用当时最先进的汽车技术。

凭借22年“坚固,耐用,可靠和经济”的光环,新捷达于2013年以“时尚”的名义开设了第二个春季。

新的捷达改变了“技术控制”的形象,并以“颜色价值控制”重新进入公众视野,创造出时尚和运动的青春形象。

时间过得真快,青春容易死。 2019年,仅有6年历史的新款捷达再次升级,但这次它不再作为车型亮相,而是成为大众汽车的独立子品牌。

2019年2月26日,大众汽车在德国沃尔夫斯堡发布了一个新的子品牌捷达,并希望捷达能够抓住更多的低端市场。对于汽车市场,特别是低端和中端汽车,这个消息就像一场雷雨。

今天,捷达品牌VS5推出后的第一款车型预计将于9月推出,现已接受预订。面对这款全新的捷达,很多人都说“这款捷达不是捷达”,用大众最先进的MQB平台制造的VS5再次受到年轻人的青睐,创造了400多个销量。一万辆汽车的奇迹?我们将拭目以待。

03

Beverly内存中最早的滑倒式掀背车

富康,这是一个让人后悔的品牌。

也许很多人刚刚听说过它的名字,但是他们不知道它的样子。但只要你提到“最早的滑倒掀背车”,你可能仍会唤醒一些人的记忆。没有长屁股的车。

1992年,东风与雪铁龙共同在湖北生产了第一辆神龙阜康,成为首款在中国出现的两厢车。虽然这辆车似乎比“旧伙伴”Santana和捷达更“前卫”,但可能是因为它太先进了,超越了当时的美学,这使得它的声誉远远低于Poussin和捷达。当它在2008年停产时,销量仅为50万台。但无论如何,这款车仍然是雪铁龙ZX的原型,雪铁龙ZX在欧洲国际赛车运动中很受欢迎,而雪铁龙独有的“黑色技术”,如后轮后续转向和前轮悬架,这已成为最迷人的粉丝。记忆。

今天,尽管有消息称富康将江湖作为一个新能源品牌,但从曝光的阜康ES500图片来看,无论外观,内饰,电源,底盘与阜康都没有任何关系,难免有有点担心:你会赢得“富康”金牌吗?

贝弗利已经成为许多人心中挥之不去的遗憾,只能向富康的遭遇致敬。

编者按:无论是新桑塔纳还是捷达VS5,如果你想继续保持辉煌,除了在可见的地方,“要让它变得聪明”,你需要努力工作。毕竟,今天的消费者更关键,更理性。

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对于90后和00年代,我担心很少有人会说车里的“老三”。但对于70后,80年代,尤其是小县的孩子们来说,他们曾经是一个谜。它们是身份和财富的象征,是今年最令人尴尬的梦想,也是今天最美好的回忆。

“旧三”是指桑塔纳,捷达和阜康三种型号,分别于1985年,1991年和1992年制造。现在,富康已经成为历史,而且经常在路上看到的桑塔纳和捷达也是2012年和2013年。多年的更换换代车型,再也找不到丝毫的记忆。

01

桑塔纳演唱了34年的“不老”神话

如果“老三”代表着中国汽车的时代,那么桑塔纳就是这个时代的先驱。

桑塔纳是第一辆进入中国的汽车。它于1985年开始进入普通人的生活。该车的原型实际上是帕萨特B2,配备1.6L四缸发动机,后来又推出了1.8L版本。第一代桑塔纳前悬架由前麦弗逊式悬架悬挂,后悬架采用后悬挂臂半独立悬挂。该悬架系统仍用于某些型号。有趣的是,由于中国的汽车技术基础薄弱,只能通过零部件进口和国内装配来“国内”。

虽然汽车经历了多次变化,但是图像基本上没有变化,或者人们记忆中最熟悉的外观被称为“普桑”。直到2012年,一个“再见,桑塔纳”的广告,旧版桑塔纳,已经销售了20多年,被推向历史,新的桑塔纳诞生了。

由于新桑塔纳采用全新的A级平台,无论其外观,内饰,动力系统和底盘,它都与“普桑”有着天壤之别。除了“圣诞老人”这个词之外,它似乎再也找不到了。普桑的影子。

尽管如此,到目前为止,新桑塔纳已售出超过570万辆,并已超过300万台“普桑”,并继续编写其传奇的“大众神车”。

谈到“神车”,我不得不提到卡罗拉,卡罗拉也被称为“神车”。自从第一代花冠(以前称为卡罗拉)于1966年推出以来,它创造了一个神话,在53年内销售了超过4700万个单位(中国市场的累计销量为360万单位)。今天,第12代卡罗拉即将推出这个神话。继续写下众神的历史。

02

捷达第三次变态会不会创造奇迹?

被称为“汽车常春藤”的捷达于20世纪90年代初开设了“常青路”。

1991年,一汽大众成立,捷成车在中国首发,也是大众捷达的第二代车型。捷达的原型是捷达A2,配备1.6L发动机+ 4速手动变速箱;之后,逐步升级为5气门多点电喷发动机+ 5速变速箱,并率先配置高端汽车发动机等高端配置,成为中国第一个使用当时最先进的汽车技术。

凭借22年“坚固,耐用,可靠和经济”的光环,新捷达于2013年以“时尚”的名义开设了第二个春季。

新的捷达改变了“技术控制”的形象,并以“颜色价值控制”重新进入公众视野,创造出时尚和运动的青春形象。

时间过得真快,青春容易死。 2019年,仅有6年历史的新款捷达再次升级,但这次它不再作为车型亮相,而是成为大众汽车的独立子品牌。

2019年2月26日,大众汽车在德国沃尔夫斯堡发布了一个新的子品牌捷达,并希望捷达能够抓住更多的低端市场。对于汽车市场,特别是低端和中端汽车,这个消息就像一场雷雨。

今天,捷达品牌VS5推出后的第一款车型预计将于9月推出,现已接受预订。面对这款全新的捷达,很多人都说“这款捷达不是捷达”,用大众最先进的MQB平台制造的VS5再次受到年轻人的青睐,创造了400多个销量。一万辆汽车的奇迹?我们将拭目以待。

03

Beverly内存中最早的滑倒式掀背车

富康,这是一个让人后悔的品牌。

也许很多人刚刚听说过它的名字,但是他们不知道它的样子。但只要你提到“最早的滑倒掀背车”,你可能仍会唤醒一些人的记忆。没有长屁股的车。

1992年,东风与雪铁龙共同在湖北生产了第一辆神龙阜康,成为首款在中国出现的两厢车。虽然这辆车似乎比“旧伙伴”Santana和捷达更“前卫”,但可能是因为它太先进了,超越了当时的美学,这使得它的声誉远远低于Poussin和捷达。当它在2008年停产时,销量仅为50万台。但无论如何,这款车仍然是雪铁龙ZX的原型,雪铁龙ZX在欧洲国际赛车运动中很受欢迎,而雪铁龙独有的“黑色技术”,如后轮后续转向和前轮悬架,这已成为最迷人的粉丝。记忆。

今天,尽管有消息称富康将江湖作为一个新能源品牌,但从曝光的阜康ES500图片来看,无论外观,内饰,电源,底盘与阜康都没有任何关系,难免有有点担心:你会赢得“富康”金牌吗?

贝弗利已经成为许多人心中挥之不去的遗憾,只能向富康的遭遇致敬。

编者按:无论是新桑塔纳还是捷达VS5,如果你想继续保持辉煌,除了在可见的地方,“要让它变得聪明”,你需要努力工作。毕竟,今天的消费者更关键,更理性。

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